La Última Noticia Para los Desafortunados San Carleños Que Llevan Más de 30 Años Esperando su Carretera Es Que, los “Atrasos encarecen en $71 millones la vía a San Carlos”.

Ese “Monto se suma a $164 millones pagados por obra hasta ahora”…

En Otras Palabras,

"Las cancelaciones por reajustes equivalen a (más de) 43% de los $164 millones desembolsados a la constructora Sánchez Carvajal, firma a cargo de los trabajos.”…

Pero, ¡Aunque Usted No lo Crea!

El “Gerente de Construcción del Conavi afirma que aumento es normal.”…

Utilizando la Para Nada Normal Excusa De,

“Pablo Contreras, gerente de Construcción del Conavi, afirmó que es “normal” el costo extra de en un proyecto que se ha demorado más de 13 años.

Contreras señaló que un 43% parece un porcentaje alto, pero al dividir esa cifra entre el número de años que han tardado la labores, da como resultado un 3,29% de reajuste por año.”…

Insisto, ¡Para Nada Normal Excusa! De ¡Un Atraso de 13 Años!, ¡Y Contando!

Un Atraso de Días o Semanas, Es Normal, Uno de Meses ¡Ya Se Considera Grave!

Pero Uno de Años, Y No Estamos Hablando de 1 o 2, Ni Siquiera de 3.

¡Estamos Hablando de 13 Años!, ¡Y Contando!

¡Es Una Absoluta Anormalidad!, ¡Es Una barbaridad!

Es Pura y Simple Negligencia, Inoperancia e Ineficiencia en la Gestión del Conavi.

Que Encarece en $ Millones el Costo de las Carreteras y la Infraestructura Vial Que Tanto Urge Construir.

Que Encarece en $ Millones el Costo de Producir y Sacar Nuestros Productos.

Que Encarece en $ Millones el Costo de la Vida. Por Rebote del Costo de Producir.

Tristemente, Y Para Mayor Indignación de Todos los Indignados.

Lo Que Sí Es del Todo Normal Es Que.

Sea el Conavi el Responsable de Hacernos Pagar a Todos los Demás.

El Costo de Esa Irresponsabilidad.

Que Sólo al Propio Conavi le Corresponde.

El “Conavi ordena paralizar construcción de carretera a San Carlos”  (13 DE MAYO DE 2016).

El “Ministro se compromete a reiniciar obras en vía a San Carlos este miércoles(16 DE MAYO DE 2016).

El “MOPT incumple promesa de reiniciar obras en vía a San Carlos” (18 DE MAYO DE 2016).

En Otras Palabras, el Ministro Sólo Se Atrasó, digo, Tardó 2 Días En Romper Con lo Que Se Comprometió Hacer. ¿Será Porque Quien Manda Es Conavi?

Pero Eso No Es Todo, “Cinco expropiaciones para vía a San Ramón siguen en vilo tras 12 años de estancamiento”.

Y Mientras el “MOPT busca dinero para financiar ‘obras menores’ que descongestionen la GAM”.

El “MOPT delega arreglo de puentes en Carlos Acosta, ingeniero indagado por trocha”.

¡Eso Sin Mencionar!

LA PEQUEÑA LISTA DE PEQUEÑOS ATRASOS E INCONVENIENTES QUE EL CONAVI A TENIDO SÓLO EN LO QUE VA DE ESTE AÑO.

Verla Abajo. 

 

 

 

NACIONAL / Monto se suma a $164 millones pagados por obra hasta ahora

Atrasos encarecen en $71 millones la vía a San Carlos

Gerente de Construcción del Conavi afirma que aumento es normal.

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Desde octubre, los reajustes de precios relacionados con la carretera a San Carlos deben ser revisados por el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), que está a cargo de la supervisión financiera del proyecto de 29 kilómetros.

Los atrasos en la construcción de 29 kilómetros de carretera entre Sifón, en San Ramón y La Abundancia, en San Carlos, le han costado al país $71,2 millones adicionales.

La vía fue calculada, en 2003, año en que se elaboró el contrato de la obra, en $188 millones.

El plan del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) era concluir el proyecto en 2008. Sin embargo, 13 años han pasado y aún no se finaliza el camino.

Según datos suministrados por el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), ente supervisor de la obra, hasta ahora se han pagado $235,2 millones por la carretera, desglosados en $164 del acuerdo original más $71,2 millones, correspondientes a reajustes por el aumento de precios en los materiales y la mano de obra.

Las cancelaciones por reajustes equivalen al 43% de los $164 millones desembolsados a la constructora Sánchez Carvajal, firma a cargo de los trabajos.

Pablo Contreras, gerente de Construcción del Conavi, afirmó que es “normal” el costo extra de en un proyecto que se ha demorado más de 13 años.

Contreras señaló que un 43% parece un porcentaje alto, pero al dividir esa cifra entre el número de años que han tardado la labores, da como resultado un 3,2% de reajuste por año.

“Hay que ver si estamos hablando de un 50% en el transcurso de un año, dos años o, como en este caso, que son 13 años, hay que anualizar esa tasa de escalamiento de precios y eso da %3,29”, expresó Contreras.

La Nación solicitó los montos cancelados por reajuste de precios por año, pero al cierre de edición no se había enviado esa información.

“Ese monto (3,29%) no es un monto escandaloso anualizado, claro, si usted lo ve desde la óptica de un 43%, sí, pero es un 43% en 13 años”, agregó Contreras.

Los reajustes solicitados por la constructora deben ser revisados por el ingeniero del Consejo a cargo de la obra, la gerencia de Construcción y el director ejecutivo de la entidad.

El tramo entre Sifón y La Abundancia es parte central de la nueva vía a San Carlos, la cual tiene pendiente la construcción de las puntas sur y norte. Esta obra reduciría en al menos 45 minutos el viaje hasta ese cantón.

Culpable. Rafael Ugalde, ingeniero del ICE a cargo de la supervisión, declaró que el valor adicional de la carretera se debe a los contratiempos.

El funcionario expresó que los atrasos por expropiaciones, problemas contractuales, cambios de proveedor y denuncias ambientales se han traducido en el pago de $71,2 millones en reajustes de precios.

“El ICE no desarrolla proyectos tan largos, por eso, yo no podría decirle si el pago de un reajuste de este tipo es normal o no, pero para poder responder eso tendría que hacer un análisis”, agregó Ugalde.

La proyección del Conavi es finalizar la carretera en abril del próximo año.

 

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